DIN EN 61851-23 (VDE 0122-2-3):2014-11

Der hier vorliegende Teil der IEC 61851 ist anwendbar für Gleichstromladestationen (DC-Ladestationen) für Elektrofahrzeuge zur konduktiven (kabelgebundenen) Verbindung. Zusammen mit Teil 1 der IEC 61851 beschreibt dieser Teil Anforderungen an Gleichstromladestationen für Versorgungsspannungen bis 1 500 V (Gleichstrom). Diese Norm spezifiziert die Verbindungsart, die von der in Teil 1 beschriebenen Ladebetriebsart 4 abgeleitet wird. Gleichstromladestationen werden auch als externe oder „off board“ Ladestationen bezeichnet, da hier die Leistungselektronik zur Erzeugung der benötigten Spannung außerhalb des Fahrzeugs platziert ist. Das Fahrzeug wird von der DC-Ladestation mit einem vom Fahrzeug angeforderten Gleichstrom versorgt. Das Laden mit Gleichstrom wird häufig für das Laden mit höheren Ladeleistungen verwendet, dem sogenannten Schnellladen. Elektro-Straßenfahrzeuge (EV) sind alle Straßenfahrzeuge einschließlich Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge, die ihre Gesamt- oder Teilenergie aus Fahrzeugbatterien beziehen. Die behandelten Aspekte umfassen Eigenschaften und Betriebsbedingungen der Stromversorgungseinrichtungen und des Anschlusses an das Elektrofahrzeug (EV); die elektrische Sicherheit des Bedienpersonals und Dritter sowie die Kenngrößen, denen das Fahrzeug in Bezug auf die Gleichstrom-Versorgungseinrichtung für Elektrofahrzeuge (EVSE) nur dann entsprechen muss, wenn das Elektrofahrzeug geerdet ist. Im Hauptteil der Norm werden die grundlegenden Anforderungen beschrieben. In den Anhängen werden spezifische Ausprägungen von bestimmten Systemen zur Gleich-stromladung beschrieben. Im Anhang CC werden die Eigenschaften des für Europa vorgesehenen „Combined Charging System“ beschrieben. Die Anforderungen an die digitale Kommunikation zwischen einer Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge und dem Elektrofahrzeug zur Steuerung der Gleichstromladung werden in IEC 61851-24 definiert. Die vorliegende Norm erfasst nicht alle mit der Wartung zusammenhängenden Sicherheitsaspekte und sie erfasst nicht den Stromrückfluss. Zuständig ist das DKE/K 353 "Elektrostraßenfahrzeuge" der DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDE. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wichtige Informationen bezüglich DIN EN 61851-23:2014-11; VDE 0122-2-3:2014-11 (IEC 61851-23:2014-03) und DIN EN ISO 17409:2017-07 (ISO 17409:2015-12) IEC und ISO verkünden hiermit wichtige Informationen bezüglich der Anwendung folgender Normen: • DIN EN 61851-23:2014-11; VDE 0122-2-3:2014-11 (IEC 61851-23:2014-03) Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge — Teil 23: Gleichstromladestationen für Elektrofahrzeuge, Abschnitt CC.4.7 „Maximale Y-Ausgangskapazität der Gleichstromladestation für Elektrofahrzeuge" • DIN EN ISO 17409:2017-07 (ISO 17409:2015-12) Elektrisch angetriebene Straßenfahrzeuge — Anschluss an eine externe Stromversorgung — Sicherheitsanforderungen. Aufgrund technischer Weiterentwicklungen auf dem Gebiet der Ladesysteme für Elektrofahrzeuge decken die Anforderungen in DIN EN 61851-23:2014-11; VDE 0122-2-3:2014-11 (IEC 61851-23:2014-03) zur Erfüllung des Schutzziels „Schutz gegen elektrischen Schlag" bei Einzelfehlern durch die Begrenzung der Kapazitätsenergie eventuell nicht alle möglichen Kombinationen von Ladestationen und Fahrzeugen ab. Da der Ladeprozess die Ladeinfrastruktur mit dem Elektrofahrzeug verbindet, sind die Anforderungen in DIN EN ISO 17409:2017-07 (ISO 17409:2015-12) auch relevant für die elektrische Sicherheit des Ladeprozesses. Die Begrenzung der Kapazitätsenergie wird als Vorgehensweise zur Erfüllung des Schutzziels „Schutz gegen elektrischen Schlag" bei Einzelfehlern in allen relevanten Fällen nicht ausreichend sein. Daher wird dieser Warnvermerk für beide Normen veröffentlicht. Es wird stets dringend empfohlen, dass Anwender der Normen zusätzlich eine Risikoanalyse durchführen. Insbesondere in diesem Fall müssen die Anwender der Normen geeignete Mittel zur Erfüllung der Sicherheitsanforderungen des Systems der Ladestation und des Elektrofahrzeugs wählen. In den zuständigen ISO- und IEC-Komitees arbeiten Fachexperten derzeit an zusätzlichen Informationen und Maßnahmen, die in die betroffenen Normen aufgenommen werden.