E DIN EN IEC 61851-23-1 (VDE 0122-2-31):2025-12

Dieser Teil der Normenreihe IEC 61851 legt zusammen mit IEC 61851-1:2017 und IEC 61851-23:2023 die Anforderungen an Stromversorgungseinrichtungen für Elektrofahrzeuge mit einem automatisierten Kontaktierungssystem (ACD) für den konduktiven Anschluss an das Fahrzeug fest, mit einer Bemessungsspannung auf der Seite A von bis zu 1 000 V AC oder bis zu 1 500 V DC und einer Bemessungsspannung auf der Seite B von bis zu 1 500 V DC. Dieses Dokument enthält Angaben zu Elektrofahrzeugen zur konduktiven Verbindung, ist aber auf den notwendigen Inhalt zur Beschreibung der Stromversorgungs- und Signalisierungsschnittstelle beschränkt. Dieses Dokument legt die Gleichstromversorgungseinrichtung für Elektrofahrzeuge mit einem automatisierten Kontaktierungssystem fest, basierend auf: – System B, beschrieben in Anhang BB von IEC 61851-23:2023; – System C, beschrieben in Anhang CC von IEC 61851-23:2023. Dieses Dokument enthält die allgemeinen Anforderungen an die Kommunikation zur Steuerung zwischen einer Gleichstromversorgungseinrichtung für Elektrofahrzeuge und einem EV. Dieser Teil gilt nur für automatische Kupplungen der Kategorie 2: Verwendung einer elektromechanischen Schnittstelle: automatische Kupplung für ein automatisches Ladesystem nach IEC 63407. Die Anforderungen für die rückwärtsgerichtete und bidirektionale Energieübertragung werden derzeit geprüft und sind in diesem Dokument nicht festgelegt. EMV-Anforderungen an Gleichstromversorgungseinrichtungen für Elektrofahrzeuge sind in IEC 61851-21-2:2018 enthalten. Die Anforderungen an die digitale Kommunikation zwischen Gleichstromversorgungseinrichtung für Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeug zur Steuerung der Gleichstromenergieübertragung sind in ISO 15118-20:2022 und IEC 61851-24:2023 definiert. Dieser Teil gilt nicht für automatische Kupplungen der Kategorie 1, wie in IEC 61851-27 CD beschrieben. Dieser Teil gilt nicht für automatische Kupplungen der Kategorie 3, wie in IEC 61851-26 CD beschrieben. Dieses Dokumentbeinhaltet nicht alle Sicherheitsaspekte für die Wartung. Gegenüber wurden folgende Änderungen vorgenommen: Typische Anwendungsbeispiele sind Gleichstromversorgungseinrichtungen mit einem automatisierten Kontaktierungssystem als alternative Lösung für Elektrofahrzeuge, z. B. Busse und Lastwagen.